産業機器の高精度と効率的な運用の需要が増加し続けるにつれて、従来のスリーニングベアリングシステムは、高負荷と長期運用の下で徐々に欠点を暴露しました。通常、従来のスリーニングベアリングはギアメッシュを使用してトルクを送信します。この設計は、摩擦、熱の蓄積、摩耗など、実際のアプリケーションで一連の問題を引き起こす傾向があります。特に高負荷と長期の操作の下で、ギアの摩耗と故障は、機器の効率に影響を...
続きを読む証券コード: 920002
● フォークリフトマストベアリングリングの材質と熱処理
マストベアリングリング(シャフトを含む)の材料の選択は、ベアリングリング部品が負担するさまざまな荷重と構造に基づいて行われます。一般的には軸受鋼、高品質炭素構造用鋼、浸炭鋼などが選定されて製造されます。軌道輪部品の機械的特性を得るために、さまざまな熱処理プロセスが利用されます。
● フォークリフトマスト軸受の荷重と構造
マストベアリングでは、荷重の大きさがベアリングを選択する際に最初に考慮すべき要素です。軸受の外形寸法が同じ条件下では、ころ構造の軸受容量が最も大きく、次いで2倍となる。 - ボール列構造であり、単列ボール構造の支持力は比較的小さい。このような構造の軸受のうち、総玉(またはころ)構造の軸受の負荷容量は保持器付き軸受に比べて大きくなります。十分な負荷容量を前提として、標準的な単列ボール構造が推奨されます。
● フォークリフトのマストベアリングと他の標準ベアリングの違い
他の標準的な軸受と比較して、マスト軸受は、内輪がシャフトに対して静止し、外輪が回転し、一定の規則(時間またはストローク)に従って往復運動し、移動中に常に変化する荷重を軸受するという点で主に区別されます。
● フォークリフトマストベアリングと他の標準ベアリングの動作の違い
マストベアリングの外輪は、移動中に軌道面との摩擦を繰り返し、摩耗し続けます。さまざまなトラックの材質に応じて、ベアリングの表面硬度を合理的に決定し、トラックの保護とベアリングの耐用年数の両方を考慮する必要があります。
品番 | 寸法(mm) | 基本定格荷重(KN) | 参考基準品番 | |
d*D*C/B | Cr | Cor | ||
CG40R3-1 | 40*95/83*23/18*23 | 63 | 70 | |
CG40R3-2 | 40*103/88*30/17.5*30 | 65.2 | 74.3 | 08N10030VCSPZ |
CG40R3-3 | 40*103/88.7*23/14.6*23 | 65.2 | 74.3 | |
CG40R3-4A | 40*103/88*30/17.5*30 | 77.9 | 81.7 | 08N10030V |
CG40R3-5 | 40*103/88*26/17.5*26 | 77.9 | 81.7 | 08N10026 |
CG45R3-1 | 45X119/100X25/17.5*25 | 81.2 | 87.9 | MRCH39-2 |
CG45R3-2 | 45*101.7/79.5*28.7/18.3*28.7 | 60.9 | 88.1 | MRCH39-8 |
産業機器の高精度と効率的な運用の需要が増加し続けるにつれて、従来のスリーニングベアリングシステムは、高負荷と長期運用の下で徐々に欠点を暴露しました。通常、従来のスリーニングベアリングはギアメッシュを使用してトルクを送信します。この設計は、摩擦、熱の蓄積、摩耗など、実際のアプリケーションで一連の問題を引き起こす傾向があります。特に高負荷と長期の操作の下で、ギアの摩耗と故障は、機器の効率に影響を...
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